绿能开路，重卡运输将迎来利润爆发时代

2023年是我国双碳政策（碳达峰碳中和）战略宣示三周年。在过去的三年里，我国各大产业纷纷开展双碳1+N的绿能低碳转型行动，在作为排碳占12%的交通汽车领域，则更是热点不断，如火如荼。然而提起新能源汽车的发展，人们首先想到看到，关注更多往往来自于私家车方面，比如最近屡屡上热点的号称地表最强的华为问界9、小米“保时米”等等。

卡车或将成为新能源汽车的下一个爆发风口

实际上，虽然2.7亿辆乘用车（轿车）占比88.07%，排碳量仅为39.5%，而1500万台的统燃油重卡和工程车辆保有量，仅为私家车保有量的1/13，但其碳排放却与2亿私家车相当。若传统重卡全部电动化，相当于我国完成私家车100%新能源化，对于降碳减排意义重大。

为此，在四川宜宾2023世界动力电池大会期间，中国电动重卡换电产业促进联盟、中国电动汽车充电基础设施促进联盟联合发起《重卡换电产业互通互换发展倡议》。国家电投、中国石油、中联重科、三一重工、三峡绿动、宁德时代、上汽红岩、吉利阳光明岛、北汽福田、陕重汽、重汽、宇通客车、徐工新能源等行业组织和重卡换电产业链企业响应了本次倡议。

时代绿能“千卡百站”行动成都发轫

作为三一重工、中联重科的绿能生态战略共建伙伴的时代绿能控股，率先响应联盟倡议，开展“千卡百站”建设行动，计划在以四川为基点首先投放约1000辆新能源卡车/工程车辆、建设约百座充换电站。该行动极具前瞻性地将目光聚焦在碳排最大、污染最严重的混凝土搅拌车/城市渣土车领域，并于2024年1月3日，在成都落地投放首批50辆电动搅拌车。时代绿能这一举措，引起工程机械制造、工程运输、工程建设等各大业界，以及工程承包过巨头派安集团的热烈响应，并得到当地政府的大力支持，纷纷派遣高层代表莅临出席当天的现场交车仪式，包括有成都东部新区党工委书记李利平、中联重科营销公司副总姚树、派安集团董事长黄为民等十几位重量级嘉宾，一同与时代绿能控股集团董事长沈皓，共同见证这一种重要行动时刻。

成都东部新区政府、中联重科、工程承包国际巨头派安集团等代表齐聚交付仪式

时代绿能“千卡百站”首发，深受各界欢迎与好评

在活动上，成都东部新区党工委书记李利平首先祝贺此次仪式取得圆满成功，并指出：在“双碳”战略持续深入的大背景下，绿色低碳与节能减排已成为政府现阶段的工作重心和方向，作为贯彻落实国家3060战略的排头兵，东部新区养马街道积极响应落实国家“绿色出行”战略，加快推进实施商砼行业绿色转型。时代绿能，本次时代绿能50辆新能源搅拌车的交付，不仅为成都新区的商砼运输提供绿色解决方案，更是成都商用车/重卡领域全面迈向绿能，向双碳战略目标的挺进的重要里程碑。

时代绿能控股集团董事长沈皓对所有参加交车仪式的嘉宾表示了感谢。据沈董介绍：时代绿能作为新能源汽车运输、新能源换（充）电站服务为主的双创高新企业，自2023年4月28日中共中央政治局经济会议，积极响应国家战略升级转型，加快可推动低碳经济和可持续发展。以本次交车仪式为契机，时代绿能将积极发挥自己在产业链的领军作用与链主动能，携手中联重科、派安国际等合作伙伴，在未来几年内投放14000辆新能源卡车，建设590座充换电站，实现对西南、乃至整个西部主要运输干线和陆海大通道的全景覆盖，引领共建零碳陆运的绿色生态，全面进入绿能的时代。

时代绿能与中联重科隆重热烈的交付仪式

据悉，目前混凝土搅拌车保有量8.5万台，城市渣土车保有量36.5万台，年耗油量高达1148万吨，碳排放953万吨，相比一般的乘用车，重卡具有高频、长期高里程使用、高流动性、负载大、负载变化大、工况复杂等特点，是污染防治和电能替代的重点领域，也是环保和点能替代方面最为难啃的骨头。

而中联重科营销副总姚树则登台介绍到：时代绿能与中联重科强强联合，在新能源赛道持续发力，首批就敢于发力新能源搅拌车，并一次性投放50辆，足以体现时代绿能在重卡电能替代，发展绿能的战略，是具有深度洞察力与极强行动魄力的。此次新能源搅拌车的交车，也展示了中联重科作为供应方，在新能源装备和绿色施工领域的领先地位和创新能力。

时代绿能与中联重科首批50辆新能源搅拌车交付现场

在仪式的最后，国际承包商巨头派安集团董事长黄为民在发言中说：作为时代绿能新能源搅拌车的业务承包方，派安国际集团一九四九年在澳洲悉尼成立以来，至今已成为澳大利亚十大公司之一的跨国公司，业务遍布五大洲。自进入中国市场以来，公司在不断完善工业布局、恪守产品质量的同时，积极响应国家关于工程运输机械的治超政策号召，尤其重视安全运输与绿色发展。本次与时代绿能强强联合，是集团积极响应中国双碳战略理念，切实贯彻落实绿色运输、可持续发展的企业使命。未来，派安集团将继续深化与时代绿能的合作，以绿色运输为契机，为中国的低碳可持续贡献力量。

发力电动重卡，时代绿能正在利润爆表的绿能运输时代

根据国家电投的测算，在全国1500万辆重卡中，用于短倒场景（即封闭场景内重复短倒运输）的重卡有100万辆。这部分重卡若全部实现电动化，可减少柴油消耗396亿升，减少1亿吨二氧化碳、126万吨氮氧化物、0.72万吨颗粒物排放。与燃油重卡相比，换电重卡优势明显。按照重卡有效生命周期5年来计算，电动模式在经济性上比燃油重卡高出15%以上，若采用时代绿能方式自行建设新能源充换电站，用电成本仅为上网电的30%，比油车大幅降低60%以上，一辆新能源卡车甚至不到一年便能回本。

时代绿能通过在“污染大户”重卡领域蹚出换电之路的成功实践，不仅为重卡这一大气污染物主要来源蹚出“电能替代”之路，更可能终结电动汽车发展至今未有定论的“充换电之争”，从技术和商业模式上找到了电动汽车新的发展方向。于国于民，换电重卡都为电动汽车找到了一个新的发展方向，这或者将成为中国全面驶入绿色能源时代，实现双碳目标的关键要素。