时间：2023-01-10人气：来源： 中华新能源汽车网
影响新能源车冬季续航的因素主要有三，一方面是乘客舱加热，二是电池随温度降低的衰减，三是阻力的增加。小鹏G9在续航的实际达成上受到了众多真实车主的认可，我们可以通过一篇真实车主的分享来看看G9在冬季续航上的情况。
马上奔三的年纪，家里又有了个小朋友，没怎么多想就换上了小鹏G9。之前一直未曾开电车出门，续航焦虑一直在，总想着到时充电怎么办。但这段时间体验下来，完全打消了我的顾虑。
不得不说，G9的充电速度是真的快。平常时候，下了班花点时间轻松就能充满，我一般会在剩大概90左右的样子去补能。比如前几天在小鹏S2充电桩上，花38分钟就已经充了410km。但我一般都会多充会或是在车里多待一会，主要是在车里能享受难得的独处时间，比如用5D座舱看看电影、听听歌之类。平常工作、生活压力还是蛮大的，自己放空待一会，也能缓解一些精神内耗。
不过，由于一般只上下班用，充电速度虽然快，但我的续航焦虑还是很难缓解。为了了解G9冬季续航的表现，这两天去古镇夜游时，仔细做了下记录。
先上数据，总里程60公里整，用的辅助驾驶按照最高限速跑。出发时续航显示470km，到达时续航显示414km，续航可以说基本就是一比一，特别实在。
平均电耗16.5。我们这温度大约5°左右，能耗表现也还可以。车上大人两个，小朋友一只。路上空调正常开启，座椅按摩正常使用。快速路占8成，其余是室内道路。
路上用了极客模式，动能回收、方向轻重、悬挂高低、悬挂软硬等等都是自定义。超车毫无压力，过弯也没有明显的侧倾。看到鹏友说刹车前半段太软，我倒觉得力道正合适。因为大部分小力度的减速都用动能回收控制，当需要踩刹车的时候就是要重踩的时候，前半段软一些毫无影响。
平常上下班导航用得少，这回也认真体验了一把，感觉挺靠谱的，可以提前规避拥堵路况。
到达古镇后，因为对停车场不熟，就开启了辅助泊车，小P开始寻找车位，找到后自动入库。不得不说，出门在外这个功能特别好用。
但到达古镇之后，G9带给我的驾驶乐趣，迅速被糟糕的游览体验磨灭了。不知道是不是因为开发得不好，商业味特别浓，历史感和厚重感一点都没。到处都是贩卖五彩灯光的兔耳朵的大妈大婶，显得特别廉价。我知道她们也是为了养家糊口，但这样搞显得很廉价、很浮躁，大家来古镇，要的是那种独特而古朴的韵味。商业气息这么浓厚，不是杀鸡取卵吗，以后谁还会来打卡？但大势如此，自己也改变不了什么，只能叹其不幸哀其不争。
就我个人感觉而言，这次去古镇非常失望。虽然小朋友看到五光十色的彩灯很兴奋，但如果没什么意外的话，我以后应该不会再来了——要看灯，小区旁边就是公园，不必这里差。
回去时温度降到3°左右，空调、座椅按摩依旧，辅助驾驶大约覆盖三分之一的路程。实际跑了64km，掉电71km，能耗平均19.1，总体而言无论续航还是能耗表现都很出色。
回程时放了音乐，一路高歌，让我郁闷的心情缓解不少，也让这次出游多了一份快乐。不过有一点需要注意，智能语音响应速度很快，而且还有四分区，能够清晰的分辨出具体指令人的需求，但有时候播放音乐后发出指令会识别不了，希望小鹏后面能优化一下。
回顾这次出行，从续航、能耗到语音开启导航、听歌点歌、按摩座椅等，都让我感到很满意，特别是一比一的续航显示，增加了不少里程自信，跑长途不担心。唯一遗憾的是选错了目的地，到现在心情还有点不美丽。下次我选个口碑好一些、距离也远一些的景点，到时候再和大家分享吧。
对了，离春节不到半个月了，在这里给大家拜个早年，祝大家身体健康，工作顺利，阖家团圆，万事如意！
