时间：2023-12-13人气：来源： 中华新能源汽车网
三款聚星纯电动车上市，南京依维柯如何让用户更受益？
11月8日，“南京依维柯EV产品战略发布暨依维柯·聚星EV系列上市发布会”于中国（武汉）国际商用车展举行。会上，南京依维柯推出聚星纯电动多用途乘用车、聚星纯电动厢式运输车和聚星纯电动客车三款车型，官方售价分别为17.88万元起、21.78万元起、24.48万元起。
请看方得网带来的现场报道。
打造全新一代电动产品
在国家“双碳”战略背景下，商用车向低碳、零碳转型势在必行。南京依维柯顺应时代大潮打造出全新一代电动产品，积极推进公司变革和产品革新。
依维柯是中国第一辆轻客，但是还有很多人不知道的是，依维柯也是中国第一辆纯电动轻客。早在2007年，南京依维柯就已率先开发出IVECO纯电动车，并于2009年向国家电网实现批量交付。
十多年深耕，南京依维柯已形成纯电动全系家族，成果斐然。十多年来，南京依维柯推出的新能源产品，覆盖城市物流、城市客车、市政工程、专用运输、专用服务等公共事业领域，新能源产品累计销售突破8000辆，产品累计运行里程突破6亿公里，给城市累计减少17.7万吨二氧化碳的排放，践行社会低碳发展转型。
面对产业发展新趋势，南京依维柯围绕减碳方针强化电动化发展战略，快速进行供给侧产业变革，推出大、中、小厢式运输车全系列平台化产品以及专用车平台。相关负责人表示：“聚星EV产品是乘势而上，打造南京依维柯‘3+3’产品发展战略，构筑专用车电动化新赛道的定制化全方位解决方案。第一个‘3’为常规电动化产品，即纯电动客车、纯电动物流车、纯电动专用车底盘；第二个‘3’为专用车电动化产品，将于2024年中推出高续航、高功率车型，电量超过140千瓦时，综合续航超过500公里的多种电动专用车。”
在推出全新一代电动产品的同时，南京依维柯依靠上汽集团资源优势，也已掌握了更强的电动车核心技术。目前，南京依维柯已经完成了CTP高能量密度电池和电驱桥产品的量产；同时，正在进行商用车滑板底盘和换电模式的研发；并在同步进行800V高效系统和轮毂电机技术的预研。
如何让用户更受益
南京依维柯聚星电动系列产品，是满足商用车TCO场景的新能源系列车型，让用户以更低运营成本收获更大收益。
TCO车辆全生命周期成本，指的是从产品购买到后期使用、维护的总成本，也就是在车辆生命周期内的总花费，可将它归纳为购车、用车、管车、养车四个部分。活动现场，南京依维柯分别以客货两用、专业物流、旅游客运三个典型场景列举说明新能源产品是如何让用户受益的。
聚星EV多用途乘用车宜商宜家，快充模式下80%电量只需要36分钟就能完成；不到2米1的车身高度；百变座椅布局，可满足超市、量贩商户日常批发、配送等多样化需求。在客货两用市场中，购车和用车成本的占比大概占TCO总成本的75%-83%。以果蔬配送场景为例，按8年、年运营280天、日均150公里计算，聚星EV多用途乘用车可节约11.7万元成本支出。
聚星EV厢式运输车是一款面向专业物流市场的中Van车型，采用宽大后开门加双侧移门的组合设计；1米8车身内宽；88.8度大容量电池续航高达560公里，9.4立方米超大空间效益高，多装快跑。在物流场景下，管车和用车环节的成本占TCO总成本的82%-86%。以专业物流公司货运场景为例，按8年、年运营330天、日均200公里来计算，聚星EV厢式运输车较柴油车可节省16.4万元。
聚星EV客车采用入怀式豪华座椅、纳米级透气双拼面料，仿生触感；百变座椅布局加百宝箱收纳设计，可放置7、8个行李箱；NVH静音工程；超长续航，更有L2+++级的智能辅助驾驶。在客运场景中，管车和用车环节占TCO总成本的88%。以旅游专线场景为例，车辆日均里程约为400公里，年运营时间约310天，使用聚星电动车型，用不了7年，就能省出一辆新车。
南京依维柯相关负责人表示，在购置税减免政策、路权优势、相比燃油车型能节省近三分之二的燃料成本，以及更低保养费用等多重有利因素的加持下，聚星EV的TCO要远低于同类的燃油车。“未来，我们会持续深入研究用户场景，打造更多更优更具品价比的新能源产品，来满足更多用户的用车需求。”
结语：
斯宾塞曾经说过，“世界上唯一不变的是变化本身”。唯有拥抱变化，才能赢得未来。作为宽体轻客新能源头部企业，南京依维柯顺应新能源汽车发展趋势，不断打造出更低TCO产品，让用户收益更多，立足于市场不败之地。
（来源：方得网）
