时间：2019-06-13人气：来源： 新浪网
6月11日晚，长城汽车发布了5月的产销数据快报。公告显示，今年5月，长城汽车产量63410辆，同比下降10.86%，销量62559辆，同比下滑达11.78%，也是长城汽车今年以来首次月度同比下降，环比4月83838辆的销售数据，降幅超过25%。
今年以来，长城汽车各车型累计销售430239辆，同比去年前5个月仍有5.11%的增长，不过销量增速呈现出总体下降的趋势。
从销售结构看，长城汽车传统主力车型销量正在全线下滑。
哈弗H系列作为“利润奶牛”，长期以来一直是长城汽车业绩的重要保障，但这一“顶梁柱”销量出现了显著下滑。数据显示，今年5月，哈弗H2销量1055辆、同比下降79.26%，哈弗H4 1062辆、同比下降82.48%，哈弗H6 25523辆、同比下降16.64%，哈弗H9 761辆、同比下降48.99%。
另一款主力车型WEY系列的销售同样不及预期，其中VV5销量1009辆、同比下滑81.86%，VV7 1048辆、同比下滑79.10%。
从长城汽车的战略方向看，公司正在从大单品向M、H、F、WEY等多品系转变，不过新品的推出和面市似乎并未能扭转销售的颓势。
数据显示，新款F系列中，哈弗F5今年5月销量为1122辆，哈弗F7 10523辆，哈弗系列总体销量43134辆，同比下滑了9.40%；WEY系列中的新款VV6今年5月销售4136辆，WEY系列总体销售为6217辆，同比去年5月销量降幅高达43.88%。
哈弗F系列F5、F7和WEY系列VV6等新车型销售的增加，并没能弥补传统主力车型销售滑坡带来的缺口。
长城汽车月度销量在5月份首次出现同比下滑，而公司业绩在去年、甚至更早时间便已见顶。
相关年报显示，长城汽车在2017年营业收入突破1000亿元见顶之后，便止步于此，2018年公司营收降至992亿元，也是长城汽车上市8年来的收入的首次下滑。公司利润更是在2016年时便已见顶，达到105.5亿元，此后2017年虽然营收继续增加，但净利润已然腰斩至50亿元。
值得一提的是，新能源汽车大潮之下，相比比亚迪、北汽等乘用车企，长城似乎也慢了不止一拍，公司试图打造电池+电驱+整车制造的新能源全产业链，从目前情况看，长城新能源车的销售仍未打开局面。
今年5月，包括R1、iQ在内的长城欧拉系列销量合计4541辆，环比4月4614辆下降2%，WEY系列新能源车型P8销量更是仅有24辆，环比4月份137辆下降超过80%，同比去年503辆，降幅达到了95%，在行业整体销售继续增长的情况下，公司新能源汽车销售环比数据反而出现了下降。
根据中汽协今天最新公布的数据，国内5月份乘用车销量156万辆，同比下降达17.4%，业内普遍承压在所难免。不过，在车市寒冬之下，对于以传统燃油车销售为主的长城汽车而言，未来面临的挑战可能将更大。
（公司观察 文/昊）
